今早，在川念路的上港集團(tuán)羅涇碼頭，兩艘分別來(lái)自南美和東南亞的紙漿運(yùn)輸船“企鵝箭”輪和“海利斯”輪停泊在岸。上港集團(tuán)羅涇分公司新購(gòu)入的多臺(tái)紙漿專(zhuān)用卸貨吊架及后場(chǎng)專(zhuān)用夾抱鏟正在緊鑼密鼓地卸船作業(yè)中，前場(chǎng)卸船及后場(chǎng)堆樁作業(yè)始終保持著高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

    上港集團(tuán)羅涇分公司營(yíng)運(yùn)操作部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“羅涇港2023年貨物吞吐量突破1800萬(wàn)噸大關(guān)，其中紙漿作業(yè)量達(dá)到200萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。”由于碼頭貨輪運(yùn)輸作業(yè)量提高50%，上港集團(tuán)采取了一系列專(zhuān)項(xiàng)措施提升效率：“企鵝箭號(hào)將在　　　　
9號(hào)中午離泊，因貨輪的特殊結(jié)構(gòu)，它的開(kāi)關(guān)艙相當(dāng)頻繁，于是我們?cè)诿織l作業(yè)線上安排了三部拖車(chē)，同時(shí)場(chǎng)地上卸貨也是安排了一條龍兩部夾抱鏟進(jìn)行卸車(chē)，縮短近20%的時(shí)間。同時(shí)，我們也為貨輪提供了岸基供電，紙漿貨輪能在靠泊當(dāng)天實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)的平穩(wěn)供電，也節(jié)約了成本，助力船舶停靠羅涇港實(shí)現(xiàn)零排放。”

 

　　為了更好配合紙漿運(yùn)輸輪靠泊作業(yè)，寶山海事對(duì)紙漿運(yùn)輸船實(shí)行差異化、精細(xì)化管理，同時(shí)提供高效服務(wù)。將最新的港口動(dòng)態(tài)信息以及政策法規(guī)與貨輪工作人員進(jìn)行及時(shí)溝通解答。寶山海事局表示：“通過(guò)現(xiàn)代化的監(jiān)控通信等手段，我們對(duì)貨輪全程提供動(dòng)態(tài)信息，安全服務(wù)。同時(shí)，寶山海事還在羅涇碼頭設(shè)立海事惠民服務(wù)點(diǎn)，打造船方、上港集團(tuán)與寶山海事的三方溝通橋梁?？茖W(xué)研判紙漿運(yùn)輸船航行作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，著力優(yōu)化‘三防三控’舉措，通過(guò)現(xiàn)代化監(jiān)控通信等手段全程提供動(dòng)態(tài)信息安全服務(wù)，加強(qiáng)航路交匯水域重點(diǎn)盯防，確保紙漿運(yùn)輸船安全有序靠離羅涇港。創(chuàng)新‘黑名單’船舶管理制度，對(duì)紙漿運(yùn)輸船實(shí)行差異化、精細(xì)化管理，2023年開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查55艘次，逐步淘汰一批船況差低標(biāo)準(zhǔn)船，實(shí)現(xiàn)效率與安全并行。”

 

　　以綠色港口促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是奪取高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)保障，也是打造世界一流海事的必由之路。在上港集團(tuán)羅分公司設(shè)立海事惠民服務(wù)點(diǎn)，打造船方與上港集團(tuán)溝通的橋梁，推進(jìn)提升船舶岸電使用率，現(xiàn)已基本實(shí)現(xiàn)紙漿運(yùn)輸船靠泊期間“零排放”，每年可減少碳排放約16.8噸，節(jié)約發(fā)電成本約5.5萬(wàn)元。加強(qiáng)紙漿運(yùn)輸船供受油、油污水接收等防污染作業(yè)夜間服務(wù)，精準(zhǔn)監(jiān)控、持續(xù)防護(hù)。

 

　　寶山海事局同上港集團(tuán)羅分公司建立了3個(gè)層級(jí)的溝通交流機(jī)制，定期開(kāi)展安全生產(chǎn)共商，舉辦海事安全上船頭活動(dòng)，及時(shí)提供法律咨詢(xún)及政策解答服務(wù)，得到船東、貨主、運(yùn)營(yíng)商等各方的一致認(rèn)可。經(jīng)各方努力，安全生產(chǎn)和守法意識(shí)不斷增強(qiáng)，船舶滯留率及違章率持續(xù)降低。

 

　　據(jù)了解，由于冷空氣即將到來(lái)，面對(duì)之后可能發(fā)生的惡劣天氣，寶山海事將隨時(shí)關(guān)口前移，強(qiáng)化預(yù)警預(yù)控，主動(dòng)對(duì)接了解上港集團(tuán)供需，切實(shí)保障紙漿運(yùn)輸業(yè)務(wù)高效順暢。